刚刚入秋，鄂北大地上空依然烈日炎炎。驱车转步行，记者来到位于襄阳郊区的鄂北水资源配置工程唐白河管线桥工程项目部，眼见桥墩高耸，悬梁伸臂，已经合龙的前身逶迤延伸。再过一年左右，一泓取自丹江口水库的碧水，将随这座秉承高铁标准建设而成的管线桥，润泽下游。

8月14日，记者在唐白河管线桥工程项目部，踏访了这座鄂北水资源配置工程全线唯一管线桥施工建设的背后故事。

2016年3月中铁十七局承担鄂北水资源配置工程白河、唐河管线桥建设任务。主要工程量包括桩基501根、承台24个、墩柱54根、镇墩4个、T梁126片、连续梁2联，输水工程土方开挖30655方，新建进场道路4.7千米，便桥2座/585米，以及水保、环保绿化等工程。

在唐河工地上，记者看到已于今年5月9日全线合龙的桥身墩柱耸立，连续梁已全部浇筑完毕。项目总工兼安全总监王宏伟向记者们介绍，唐河管线桥施工总长427.6米，宽19.8米，具备着自重大，通航河道施工，运行荷载大，水利、铁路双重技术标准规范，抗变形能力要求高，超宽连续梁悬臂施工难度大等6个技术难点特点。

其中，跨唐河三箱室连续梁施工是难点，也是重大安全风险点。桥墩中梁宽1.7米，两个边梁1.95米，每孔共9榀预制T梁，高铁连续梁一般是单箱单室，而这个桥是单箱三室，搭成桥面后3根水管从上穿越。

王宏伟介绍，目前在省内水利设施建设上，暂无类似施工经验。2017年1月起，项目部就专门召集各方专家研究评审连续梁支架及挂篮施工安全专项方案。从桁架搭设起，项目部就将安全生产放在首位，全程稳扎稳打，以高铁线路施工标准予以建设。

克服了技术难题，如何保证施工稳妥有序进行，现场管控就成了新挑战。王宏伟说，我们吸取了国内某高速路桥施工中，因双梁悬臂浇筑不平衡施工导致的侧翻事故经验。他打比方说，就像是桥身两边挂着跷跷板，如果一侧混凝土浇筑过快或过慢，导致重量失衡，就极易引发侧翻。

他表示，项目部先期对施工人员进行了施工技术、安全意识、质量把控等方面的系统培训，通过连续在工地开展现场教学，“班前5分钟”每日普及安全知识等举措，确保了施工至今无大型安全事故发生。“从钢筋间距到接头焊缝，我们确立了系列施工规范，确保了工程质量，也确保了工程安全”，在工地抬头遥望着桥身，王宏伟语气肯定而自豪。

预计在明年6月，唐河管线桥就要飞架越过两岸，“背着”丹江清水输送到水库、河道乃至千家万户。