武汉钟鑫市政建设工程有限公司

一、公司地铁项目施工概况 

目前我公司在建的地铁项目三项（3号线六标、4号线八标和6号线二标），竣工的地铁项目三项（1号线汉口北停车场、2号线洪山广场站和与二环线配套的轨道交通工程竹叶山站），准备开工的地铁项目一项（7号线十七标）。车站主体结构全为地下岛式车站，采用明挖施工，隧道区间采用盾构法施工。在这期间公司克服了地质条件复杂，管线迁移、征地难，交通疏解压力大，场地施工条件不足等困难，精心组织，科学管理，保证一个又一个地铁项目建设顺利进行。

二、地铁项目质量安全保证措施 

1、质量安全管理目标 

质量目标：各单项工程合格率100%，优良率达到98%。 

安全生产目标：杜绝安全事故，年轻伤率控制在1‰人/次以内。 

2、组织机构： 

工程质量保证组织机构

安全文明施工保证组织机构

3、制度建立 

项目在武汉市政府、武汉地铁集团及公司成熟的管理制度的基础上，结合自身特点，制定了适应于本项目的各项管理制度和管理办法，各部门也制定了规章制度和岗位考核制度，为项目落实施工要求提供了制度保障。 

 例如质量管理方面的制度有： 图纸会审制度； 原材料进场检验和送检制度； 三级技术交底制度； 三级自检制度； 浇筑申请单制度； 项目质量管理考核制度； 施工质量管理流程控制； 技术员月度绩效考核管理办法； 施工技术交底制度； 施工日志管理办法等。 

4、项目管控模式 

项目为确保质量安全的管控力度，采取自营为主的管控模式，除监测、降水、防水等必须专业分包施工工程外，其余均采取自主经营，确保安全文明施工费用的投入落实、便于现场的主动管理。

例如：项目钢筋采用集中加工模式，钢筋班组按图纸下料，结构施工班组对单领取半成品，不接触原材料，确保的钢筋下料的质量。 

土方开挖方面，项目采取了自己租赁设备组织开挖，仅土方外运分包。这样有效的控制土方开挖的进度，严格按照要求进行开挖，确保基坑安全。 

三、地铁项目质量控制保证措施

项目施工质量控制贯彻全面、全过程质量管理的思想，运用动态控制原理，进行质量的事前控制、事中控制和事后控制，通过工程质量管理PDCA循环的具体化，使项目工程质量和质量控制管理工作持续改进，确保项目质量管理目标得意实现。

3.1、事前质量控制措施

项目十分重视事前质量控制，做到超前考虑，在施工方案制定时，充分落实质量计划书中的质量目标，详细分析各分项工程施工中的质量影响因素，并提出具体的预防措施。

3.2、事中质量控制措施

项目在施工过程中，重视严格落实事前控制中制定的各项规章制度和施工方案。主要体现的以下几点：落实图纸会审制度；落实三级技术交底制度；落实原材料进场验收和抽样送检制度；强化现场质量控制；落实三级自检制度；落实挂牌验收制度；落实浇筑申请单制度； 注重信息化和项目内部沟通；重视监理单位指出的质量问题；落实对项目质量管理的考核制度。 

3.3、事后质量控制措施

为确保工程最终质量，我项目主要从两方面加强对工程事后质量控制： 

（1）严格把好事后质量关，对存在的质量缺陷，积极进行整改，确保不合格的工序坚决不进入下一道工序； 

（2）每个分部分项工程施工完一部分后，工程部进行施工总结，对整个施工过程中的质量管理情况进行评价和认定，对工序质量的偏差和施工质量的缺陷提出改进的措施，保持质量始终处于受控状态。 

3.4  质量创优

项目部严格执行贯彻标准化施工的理念指导施工，根据公司要求，编制工程创优计划，及时地进行总结、上报工作情况：

（1）、围绕项目管理的方针目标及施工中存在的实际问题，积极开展QC小组活动，用PDCA循环法则改进施工中的问题。

（2）、积极做好现场影像资料收集工作。

四、地铁项目安全控制措施

项目始终把安全工作放在项目管理工作的第一位置，安全管理严格执行国家、省市及公司有关制度及规定，落实专项方案评审制度及危险源辨识，合理利用安全文明施工措施费。 

4.1重视安全岗前教育、交底、宣传

（1）重视安全岗前教育。项目安全部对进场工人严格进行安全岗前教育，教育不合格不允许进入现场。以车站钢筋加工厂为例，安全部共对44人进行岗前教育，其中1人教育考试不及格，直到补考通过后，安全部才允许其进入安全交底环节。

（2）重视安全交底。项目安全部对进场工人全部进行安全交底，新进场工人必须接受安全交底后才允许作业。以桩基施工班组为例，共前后有11名作业人员在我项目施工，安全部均对其进行了安全交底，记录齐全。 

（3）重视安全宣传。项目定期进行安全宣传教育，通过宣传标语、播放电影、讲座、谈话等方式向全体人员阐述安全施工的必要性，增强全员安全意识。

（4）实行“一岗双责”制度，全员安全管理体系。项目除专职安全管理人员外，每个人都签订安全生产责任状，做到人人都管安全，处处都有人管安全。 

    例如，质检员在现场进行质量检查，遇到了工人进行违规作业，质检员有义务和权利立即进行制止，并向安全部反馈，安全部立即进行处理。 

4.2落实基坑临边防护管理

（1）规范临边防护措施。为加强项目基坑临边防护，项目购买了较规范的可拆卸式临边围栏，车站基坑采用双排护栏设置；

（2）专职安全员参与指挥部署临边防护。例如深基坑开挖前，安全部专职员带领项目临建班组按照开挖施工方案布置临边防护。临边防护不到位，不允许进行基坑开挖。在施工过程中，项目部未发生临边防护不及时的现象。基坑土方开挖时，临时拆除影响部分，开挖停止立即恢复护栏。

（3）强化临边防护维护管理。技术员负责在深基坑开挖过程中对临边围栏进行管理，每日向安全部上报临边防护是否被破坏。目前为止，项目技术员共向安全部报告7起临边防护被破坏的情况，这7处破损均根据施工录像调查出责任人，安全部要求相关责任人承担了维修费用。 

4.3基坑开挖防坍塌

（1）严格执行深基坑开挖施工方案。项目基坑开挖严格按照武汉市基坑委专家组审批通过后的方案组织开挖，截止目前江城大道站深基坑始终坚持先撑后挖，分段分层开挖。

（2）项目全面掌控开挖进度。为避免施工班组盲目抢工期，项目部自己租赁挖掘机进行土方开挖，联系外部渣土车负责运输土方，有效的控制了土方开挖进度；例如当发现挂网喷混施工进度较慢时，项目立即就停止了土方开挖作业。   

（3）信息化施工。工程部每日对基坑监测数据进行分析，通知技术员是否继续进行基坑开挖、钢支撑轴力复加、降水等。 

    例如：在今年4月初连续阴雨天气，监测人员向工程部提供的数据显示第14段基坑水位管和降水井水位目前均高出开挖面0.5m，工程部立即要求技术员停止开挖，通知降水班组进行降水，直到降水至开挖面以下1m以后才开始继续进行土方开挖。 

（4）每日下发开挖书面交底。项目技术员每天向挖掘机司机和工区负责人进行现场交底，说明当日开挖的位置和开挖方式，过程中进行检查。截止目前，未发生挖掘机司机违反技术员要求进行作业的现象。

4.4强化起重吊装管理

（1）严格执行报审程序。项目材设部联系起重吊装机械租赁厂家，选择在武汉市政市场有良好信誉的公司合作，进场的起重吊装机械和司机必须证件齐全。相关材料报送监理单位审批通过后报相关部门备案。截止目前，我项目未发生起重机械未履行报审程序就进入现场施工的情况。

（2）严格落实岗前教育和安全交底制度。项目安全部对进场司机进行安全技术交底后才允许其进入现场作业；截止目前，项目安全部共计对14名吊车司机进行了岗前教育和安全交底，均存有培训和交底记录。

（3）严格履行吊装令制度。吊车司机每天吊装前，必须由安全员监督检查起重设备和钢丝绳安全性能后，填写完起重吊装令才允许进行作业，吊装时必须有经过培训合格的司号员进行指挥。 

     例如在桩基钢筋笼吊装过程中，项目安全员进行检查，发现吊车的吊钩防脱落装置已损坏，立即要求停止作业，及时将问题汇报至安全部部长，安全部安排整改，并通知材设部联系吊车租赁商及时对吊钩防脱落装置进行修复后才允许进行作业。

4.5强化施工用电管理

（1）项目部严格按照武汉地铁集团和武汉市监管单位要求，选择业主指定的厂家供应配电箱，项目为加强管理，每个配电箱均配备了专用的支架； 

（2）项目施工用电严格执行“三相五线制”和“一机、一闸、一漏、一保”制度； 

（3）针对以前作业人员电焊作业时违规操作，不接三级配电箱的毛病，项目为三级配电箱和电焊机做了专门的车辆； 

（4）项目规定一级、二级配电箱必须由项目部电工才能打开，施工需要时与电工联系，施工班组自行连接配电箱将立即进行处罚； 

     车站施工配备2名专职电工，在安全部的监督下，每天不间断巡查项目安全用电，发现二级配电箱以上的部位安全隐患立即整改，发现二级配电箱以下的不规范用电，责令施工班组电工进行整改。 

4.6强化消防管理

（1）消防器材项目严格按照施工作业面需要进行配备，项目安全员定期对消防器材进行检查，替换过期的灭火器和其他消防设施。 

（2）项目定期对工人进行防火教育。目前，项目共对工人进行7次防火教育，形式包括PPT讲座、播放电影、有奖竞答等。

4.7定期开展安全应急救援演练

项目部根据工程施工中涉及到的重大危险源制定相应的安全事故应急演练方案，并根据方案定期开展安全事故救援演练活动，通过活动熟练安全急救方法，同时也增强了项目人员的团结合作能力。

公司及项目部坚持的施工管理宗旨：工程质量和安全放在首位，建造精品工程，追求卓越；在工期进度与质量安全冲突的情况时，确保施工质量和安全的前提下，从科学组织管理及人力资源配置上着手，加快施工进度。 

公司将一如既往，以“质量保市场”为经营思路，遵循“质量是品格、质量是生命”质量管理理念，又快又好的完成施工任务，向业主和政府建设递交“优质地铁工程”。